La compañía automovilística Saab solicita la suspensión de pagos

No han prosperado las negociaciones para que la empresa china Youngman adquiriera la firma sueca
MUCHASCASAS.NET.- DANIELLA MONTENEGRO.-La firma automovilística Saab ha solicitado ante el Tribunal de Distrito de Vanersborg, a través de su matriz Swedish Automobile (Swan), la declaración de suspensión de pagos del fabricante sueco, al no fructificar las negociaciones para que la empresa china Youngman adquiriera la compañía. Youngman ha trasladado a Saab que no puede concluir la transacción de fondos para completar la reorganización de la empresa debido a la posición de General Motors, antigua propietaria de la firma escandinava, que se opone a la transacción por cuestiones de derechos de propiedad intelectual sobre su tecnología.
Saab admite que no tiene otras formas de obtener financiación adicional, lo que le convierte en una empresa insolvente. El consejo de la firma ha decidido pedir la suspensión de pagos, al considerar que es lo mejor para sus acreedores. La compañía espera que el juez apruebe la petición de suspensión de pagos a la mayor brevedad posible y que nombre a los administradores para la gestión de la empresa, que cuenta con una plantilla de unos 1.600 trabajadores en Suecia.
La quiebra de Saab llega después de más de dos años de lenta agonía, una vez que General Motors anunció en 2009 su intención de vender o liquidar su filial sueca. La multinacional estadounidense no encontró comprador y anunció el cierre de Saab para finales de aquel año. No obstante, el fabricante sueco de coches deportivos Spyker (actual Swan) logró convencer finalmente a General Motors y adquirió Saab, para la que proyectó un plan de negocio que contemplaba la vuelta a la rentabilidad y el lanzamiento de una nueva generación de productos.
No obstante, la empresa ha adolecido desde entonces de problemas de liquidez, especialmente graves en el corto plazo. Estas dificultades se agravaron antes del verano, cuando Saab se vio obligada a suspender la producción en su planta de Trollhättan por falta de suministro, provocado por las deudas que arrastraba con sus proveedores. Esta situación llevó a la empresa a solicitar a principios de septiembre la reorganización voluntaria, figura equivalente al concurso voluntario de acreedores, para obtener la protección judicial y ganar tiempo para poder encontrar un inversor.
Los gestores de Saab iniciaron negociaciones en distintos frentes para obtener liquidez y, a pesar de tener detenida la producción durante meses, consiguieron cerrar un principio de acuerdo con las empresas chinas PangDa y Youngman, que preveían adquirir la empresa por 100 millones de euros. Finalmente, las negociaciones se centraron en Youngman, pero la oposición de General Motors por cuestiones relacionadas con la propiedad intelectual de determinados desarrollos tecnológicos ha impedido el acuerdo.

Los autónomos, excluidos de los datos sobre seguridad vial

MUCHASCASAS.NET.- CONAE denuncia que los más de 3.200.000 autónomos de nuestro país están excluidos de las estadísticas sobre seguridad vial y accidentes de tráfico: “Cerca de 100 trabajadores por cuenta propia fallecen mensualmente y nadie habla de ello y de las consecuencias que ello tiene”.
Llega el fin de semana y con él la tan temida estadística de las personas que mueren por un accidente en la carretera. Una lista de la que los medios de comunicación se hacen eco pero en la que sin embargo nunca se plasma una realidad: El centenar de trabajadores autónomos que pierden la vida cada mes en la carretera y las consecuencias laborales, sociales y económicas que ello conlleva.
Un triste final que Salvador García Torrico, Presidente de CONAE, la mayor patronal de Autónomos y Microempresas a nivel nacional, y en representación de la Patronal de Autónomos de Madrid (COMAE) acaba de recordar en el “Foro sobre Seguridad Vial en la Empresa” organizado por la Fundación MAPFRE y la Asociación para la Prevención y Seguridad Laboral (AEPSAL). “Las estadísticas sobre accidentes viales se olvidan de los 3.200.000 autónomos que hay en nuestro país, ya que no se contemplan. En las cifras que se barajan cada mes debería aparecer los cerca de cien trabajadores por cuenta propia que fallecen a causa de un accidente laboral vial”.
Olvido que según Torrico no se puede seguir permitiendo y que los representantes de FSC-CCOO, la Federación Estatal de Transportes, Comunicación y Mar de UGT y el Presidente de la Sociedad Española de Medicina de Tráfico estuvieron de acuerdo en que se deje da producir. “No se puede trabajar con estadísticas erróneas que no cuentan con el 85% del censo empresarial español y que se olvidan de los 3.202.305 autónomos de nuestro país”.
Así las cosas Torrico resaltó cuáles deberían ser los puntos a contemplar a la hora de hablar sobre accidentes laborales viales y este colectivo:
1. Dejar de excluir a los 3.200.000 de autónomos de las estadísticas sobre Seguridad Vial y Accidentes laborales viales
2. Ponerse sobre la mesa acciones concretas para evitar la accidentalidad laboral vial y reducir el número de fallecimientos en la carretera
3. Crearse una Mesa, no exclusiva ni excluyente, en la que estén representados todos los agentes sociales y donde se tenga en cuenta los millones de autónomos de nuestro país a través de organizaciones como la Patronal de Autónomos CONAE.
“Con estas tres premisas, por las que viene apostando desde hace tiempo la Patronal de Autónomos CONAE y la Patronal de Autónomos de la Comunidad de Madrid, COMAE, se garantiza algo tan impagable y necesario como el bienestar de los emprendedores, los empresarios autónomos y las microempresas”, finaliza.
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Opel recortará 900 empleos en Figueruelas

En toda Europa, un total de 8.300 trabajadores del fabricante alemán se irán a la calle

MUCHASCASAS.NET.-l consejero delegado de Opel, Nick Reilly, presentó este martes el plan de reestructuración definitivo de la empresa. La planta de Figueruelas despedirá a 900 trabajadores, mantendrá dos líneas de producción y compartirá la fabricación del Corsa con la factoría de Eisenach.
En toda Europa 8.300 trabajadores de Opel se quedarán sin trabajo, como fruto de una medida que pretende salir de los números rojos en 2011 y obtener un año después beneficios, a pesar de que se da por hecho que el presente ejercicio acabará con resultados negativos.
El plan de Opel contempla una inversión de 11. 000 millones de euros hasta el año 2014, destinada principalmente a la renovación de la gama y el desarrollo a automóviles eficientes.

GM plantea entre 9.000 y 9.500 despidos en Opel

El nuevo plan supone una reducción de hasta el 14% en comparación con el de Magna, que quería 10.500 bajas

WWW.MUCHASCASAS.NET.- A.RICO.-El nuevo presidente de la filial europea del consorcio automovilístico General Motors, Nick Reilly, aseguró ayer que el plan de reorganización de Opel y Vauxhall contemplará la supresión de entre 9.000 y 9.500 puestos de trabajo en Europa, lo que supone una quinta parte de la plantilla de la compañía en el continente europeo. Esta cifra de despidos, anunciada por el presidente de General Motors en Europa, supone una disminución de entre el 9,5% y el 14,2% en comparación con el plan anterior de Magna para Opel en el Viejo Continente, que contemplaba 10.500 bajas.

Tras mantener una reunión con el primer ministro del Estado alemán de Renania Westfalia, Juergen Ruettgers, Reilly señaló que el grupo automovilístico estadounidense informará hoy a los representantes de los trabajadores sobre el plan de reestructuración de Opel. Por otro lado, Reilly confirmó la continuidad de la planta de producción que mantiene la compañía en Bochum (Alemania). "Bochum se mantiene como una instalación importante para nosotros y también en el futuro", añadió.

Reilly se reunirá hoy en Russelheim (Alemania) con la directiva del Comité Europeo de General Motors (GM), compuesta por cinco representantes sindicales de las plantas europeas, entre ellos el español Pedro Bona, secretario de la sección sindical de UGT en GM España. "Sabemos que se hablará del plan, pero no si serán negociaciones o si se presentará el definitivo para Opel Europa, pues la presentación estaba prevista para la primera quincena de diciembre", apuntó Bona, que consideró "positiva" la noticia de que el nuevo plan prevea el despido de entre 9.000 y 9.500 personas, alrededor de 1.000 menos que en el plan acordado con Magna, si bien consideró que "sigue siendo una cifra importante". El secretario de la sección sindical de UGT en GM España recordó que del total de despidos, alrededor del 20% "se supone" que corresponden a España, por lo que "se espera que el número de despidos sea menor de lo previsto, aunque se desconoce si la reducción se hará en la misma proporción".

La compañía, que no venderá Saab a Koenisegg tras renunciar esta firma a la compra, devolvió ayer al Gobierno alemán los últimos 400 millones de euros del crédito de 1.500 que había puesto a disposición el Gobierno alemán. En total, el grupo sólo utilizó 1.200 millones de euros.

General Motors se echa atrás y no venderá Opel a Magna

MUCHASCASAS.NET.-REDACCIÓN.-Nos despertamos con la sorprendente noticia de que finalmente General Motors no venderá Opel a Magna, lo que corona un tortuoso año para la marca. En España esta decisión influye en la planta de Figueruelas (Zaragoza), cuyos trabajadores siguen sin saber qué va a suceder.
Y hoy, cómo no, también hay capítulo de crisis interna del PP, ya que Manuel Cobo comparece ante el Comité Nacional de Derechos y Garantías del Partido, formado por 12 personas. Ayer se disculpó con la boca pequeña. De momento parece que la dirección se da por satisfecha con los cambios realizados por Camps en Valencia
Si miramos al extranjero, tenemos que detenernos en EE.UU., ya que los republicanos han obtenido victorias en Virgina y Nueva Jersey, el primer revés electoral para los demócratas desde que Obama ganó las elecciones que le llevaron a la Casa Blanca. Según una encuesta, el primer presidente negro cuenta con un respaldo del 54% de la población, dato que llega mientras Obama hace causa común con la UE para conseguir un acuerdo sobre cambio climático.
Para Europa también es una jornada importante, ya que la República Checa ratifica el Tratado de Lisboa y la situación se desbloquea. Pero muchos observan el Parlamento Europeo con recelo, puesto que esta tarde se reanuda el debate sobre el “Pack Telecom”. En lainformacion.com puedes leer una entrevista al líder del Partido Pirata sueco sobre ello.
Y, si no pudiste ver los partidos, te cuento que Real Madrid y Atlético empataron anoche sus partidos contra Milan y Chelsea, mientras que hoy juegan Barcelona y Sevilla. No sabemos si la competición liguera seguirá sin problemas, puesto que su presidente amenaza con pararla por la reforma de la “Ley Beckham”.
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Sebastián planta al Gobierno alemán en una reunión sobre Opel

• Asegura que no considera que el formato sea el 'adecuado'
• 'Estuvimos hace semanas en una reunión parecida y no sirvió para nada'
• Sebastián se reunirá con Magna, que planea 1.350 despidos en Zaragoza
MUHASCASAS.NET.-A.RICO.-El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, no asistirá este viernes a la reunión convocada por el Gobierno alemán para analizar los planes de Magna en la firma automovilística Opel.
Así lo han afirmado fuentes oficiales del Ministerio. No obstante, Sebastián se desplazará a Berlín, donde está previsto que mantenga una reunión con el consejero delegado de Magna, Sigfried Wolf, para comunicarle la posición del Ejecutivo español frente a los planes de la multinacional canadiense para la planta zaragozana de Figueruelas.
Las mismas fuentes indicaron que el Ministerio de Industria ha remitido una carta al Gobierno alemán en la que comunican que el ministro no asistirá a la reunión convocada por el Ejecutivo germano, al no considerar adecuado "el formato ni el contenido presentado".
El propio Sebastián confirmó en Las Palmas de Gran Canaria que el viernes se entrevistará con los responsables de Magna, a los que trasladará que el Gobierno español no acepta su propuesta para Figueruelas "tal cual se conoce hoy por hoy, porque es mala no sólo para España sino para la propia compañía". "Se lo vamos a intentar demostrar, y explicar que estamos dispuestos a negociar una solución alternativa", añadió el ministro.
Respecto a la no asistencia a la reunión convocada por el Gobierno alemán con los ministros de países europeos afectados por el plan de Magna para Opel, el titular de Industria apuntó que España "no tiene nada que aportar" en este encuentro.
"Ya estuvimos hace algunas semanas en una reunión parecida y no sirvió para nada. Nosotros estamos encantados de dialogar con el Gobierno alemán, pero cara a cara", zanjó.
Nueva propuesta de Magna
Magna presentó el pasado lunes al comité de empresa de Figueruelas una modificación de su plan industrial que supone reducir en 350 los despidos previstos en la planta aragonesa, lo que acarrearía la supresión de unos 1.350 puestos de trabajo frente a los cerca de 1.700 previstos inicialmente.
Además, la multinacional canadiense mantendría la producción en la factoría zaragozana del Opel Corsa de cinco puertas, pero Apretende trasladar a la planta alemana de Eisenach la fabricación de la versión de tres puertas. Los planes de Magna pasan también por reducir la producción de Figueruelas a una sola línea desde 2011.
La nueva propuesta ha sido rechazada rotundamente tanto por los sindicatos como por el Gobierno aragonés y el Ejecutivo central, aunque las partes admiten que el hecho de que la compañía acepte sentarse a negociar es un avance.
Sebastián aseguró en el Senado el pasado martes que la nueva propuesta de Magna es todavía "insuficiente" y afirmó que la reducción de capacidad que propone para Figueruelas es "totalmente injustificable".

Alemania confirma que General Motors venderá Opel a la canadiense Magna

REDACCIÓN.-A.RICO La canciller alemana, Angela Merkel, ha confirmado que finalmente la canadiense Magna será la compradora de Opel, filial del fabricante de automóviles estadounidense General Motors. El anuncio se ha producido poco después de que la agencia Reuters informase de que GM se había decantado por Magna para cerrar la operación.
El vicepresidente de General Motors, John Smith, ha desvelado hoy que los nuevos accionistas mayoritarios de Opel, el consorcio ruso-canadiense, prevén el traslado parcial de la producción de su planta de Zaragoza (Figueruelas) a Alemania.
La propuesta de Magna prevé "el traslado de una parte de la producción" de Zaragoza hacia la planta alemana de Eisenach, anunció el responsable de GM, al presentar a la prensa lo detalles de la venta de Opel, la filial europea del gigante estadounidense, que cuenta con 7.000 empleos en España.
Smith no comunicó más detalles sobre la importancia del traslado de la producción desde España. En cambio, anunció que el consorcio Magna/Sberbank prevé cerrar "progresivamente" la planta belga de Amberes, una empresa que emplea a más de 2.000 personas. "De una manera u otra, las cuatro plantes alemanas se mantendrán", explicó Smith. Opel cuenta con 50.000 empleados en Europa.
El final de un largo camino
Con la noticia de hoy, se pone fin a meses de incertidumbre sobre el destino de la filial de General Motors, que ayer decidió optar por Magna en detrimento de su rival, RHJ International, para vender el fabricante de coches.
De acuerdo con Reuters, el reparto de la empresa se corresponderá con la última oferta enviada a General Motors por el consorcio formado por Magna y la entidad rusa Sbernbank. Así, el 55% de Opel será para Magna y Sbernbank -cada uno controlarán el 27,5% de la compañía-. Por su parte, la estadounidense mantendrá y 35% y los trabajadores ostentarán el 10% restante.
En una rueda de prensa en Berlín, la mandataria germana ha señalado que la venta se desarrollará tal y como había deseado el su gobierno y ha agradecido a Washington su participación en las negociaciones. El control de GM ha estado en manos de la Administración de Estados Unidos desde que la compañía se declaró en bancarrota el pasado mes de mayo.
Un nuevo comienzo
El desenlace de tan largo proceso de venta podría ser un espaldarazo para Merkel de cara a su reelección en los comicios generales que tendrán lugar el próximo 27 de septiembre. Opel cuenta con unso 50.000 empleados en Europa, de los que sólo 25.00 se encuentran en Alemania.
En su aparición pública, Merkel celebró el acuerdo y destacó que la decisión de General Motors posibilitará un nuevo comienzo para el fabricante europeo de automóviles Opel, aunque este "no será fácil". Además, anunció que Alemania buscará el contacto de los restantes países europeos con plantas de la estadounidense para hablar sobre "el reparto de cargas" y el futuro de las fábricas.

Porsche reconoce su derrota frente a Volkswagen y corona a Piëch

Su victoria no es buena para SEAT. Martin Winterkorn será el Ceo de la nueva firma que cuenta con una docena de filiales


REDACCIÓN A.RICO.-Ya se sabía pero no se ha hecho oficial hasta la mañana del viernes. Definitivamente, las dos ramas de la familia Porsche han firmado la paz: Será Volkswagen quien absorba la firma de deportivos de lujo, no al contrario, y será Martin Winterkon quien dirija la resultante. El verdadero vencedor es su jefe, Ferdinand Piëch, presidente del Consejo de Vigilancia.
Ahora mismo, VW casi empata con Toyota -líder mundial- en tamaño. El gigante alemán posee cerca de una decena de filiales, entre ellas algunas firmas de automóvil de lujo, como Audi, Bentley, Bugatti y Lamborghini, amén de otra de menor gama, como Skoda o SEAT.
La confirmación de la victoria de Piëch no es buena para SEAT, como ya hemos informado. Piëch no es amigo de España y siempre ha considerado que cerrar SEAT sería una gran idea.

La crisis del automóvil se prolonga. Toyota y BMW se derrumban mientras GM continúa reduciendo ventas

Toyota es líder mundial y BMW la empresa más rentable durante el último lustro

MUCHASCASAS.NET.-( Redacción)Durante el primer semestre de 2008 BMW ganó 994 millones de euros; durante el mismo periodo de 2009 ha perdido 31 millones. Y hay que tener en cuenta los resultados de la firma alemana, porque durante los últimos años batía ‘records’ de rentabilidad.
Peor es lo de la japonesa Toyota, líder mundial en producción, que perdió 77.800 millones de yenes (573 millones de euros) durante el primer trimestre del año fiscal nipón (abril-junio). En ese mismo lapso, durante 2008, Toyota ganó 2.600 millones de euros.
Y General Motors, el gigante americano, ahora menos gigante sin OPEL, tampoco levanta cabeza a pesar del plan de saneamiento y de las ayudas públicas. De hecho, en julio vendió 190.000 automóviles, lo que representa un 19% menos que un año antes.

El sector automovilístico reduce su déficit un 58,4%

MUCHASCASAS.NET.-La industria automovilística española registró un déficit comercial de 549,2 millones de euros hasta mayo de 2009, lo que supone una reducción del 58,4% en comparación con el mismo período del año pasado, según datos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
En concreto, las exportaciones se situaron en 10.877 millones de euros entre enero y mayo, con un descenso del 31,6%. De ellos, 7.657,3 millones corresponden a automóviles y motocicletas lo que supone un descenso del 27%, mientras que 3.219,7 millones proceden del sector de componentes, con una caíad del 40,4%.
Por su parte, las importaciones de la industria de automoción se situaron en 11.426,2 millones de euros en los cinco primeros meses de 2009, importe inferior en un 33,6% al registrado en el mismo período del ejercicio precedente.
Las importaciones de automóviles y motocicletas movieron 6.664,2 millones de euros entre enero y mayo, un 19,5% menos, en tanto que las correspondientes a componentes para vehículos bajaron un 46,7%, con 4.762 millones de euros.
De esta forma, la diferencia entre exportaciones e importaciones arrojó un saldo negativo de 549,2 millones de euros, con un superávit de 993,1 millones de euros en el sector de automóviles y motocicletas (-55,2%) y un déficit de 1.542,3 millones en el apartado de componentes (-56,4%).
La automoción sigue perdiendo peso en el sector comercial español, ya que según los datos correspondientes a los cinco primeros meses del año, este industria concentró el 17,2% del total de exportaciones y el 13,6% de las importaciones.

El precio de los coches en Almería cayó un 4%

Faconauto señala que ésta es una situación transitoria y las marcas han de recuperar sus márgenes

MUCHASCASAS.NET.-El precio medio de los automóviles comercializados durante el pasado mes de junio en Almería se situó en los 20.378 euros, lo que supone una caída del 4% respecto al mismo mes del año anterior, según datos de MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO).

Esta caída de los precios se ha producido sobre todo al esfuerzo promocional que concesionarios y marcas han realizado para tratar de aprovechar el efecto positivo que está teniendo el Plan 2000E sobre las ventas. Así, el dato positivo es que la promoción media en los concesionarios españoles creció el pasado mes de junio un 28,9% respecto a hace un año, hasta situarse en los 2.472 euros por coche. En los seis primeros meses del año las promociones han crecido un 19,2%, quedando en los 2.383 euros.

A pesar de estos buenos datos, Faconauto advierte en su informe que esta situación no se va a poder mantener durante mucho más tiempo, ya que las marcas necesitan recuperar sus márgenes, tras unos meses en los que han "tirado" los precios de sus coches a la baja. Así, sólo el mes pasado, el precio medio de venta al público, es decir, la tarifa que pone el fabricante, cayó un 7,3%, hasta alcanzar los 22.312 euros.

"Será muy complicado que se vuelvan a ver descuentos y precios como los que estamos viendo. A partir de ahora, lo normal es que los precios se maticen", afirmó el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold.

La producción de coches en España frena su caída gracias a la exportación

Se beneficia de las ayudas aprobadas en terceros países para adquirir vehículos


MUCHASCASAS.NET.-La producción de coches en las fábricas españolas se situó en marzo en 161.021 unidades, un 4,81% menos que el mismo mes de 2008 y una notable ralentización frente a la caída del 43% contabilizada en febrero, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Este frenazo en la caída de la producción es consecuencia del buen comportamiento de los mercados europeos a los que se dirige la mayor parte de los automóviles fabricados en España, en especial, Alemania, Francia e Italia.

Estos países han puesto en marcha planes de ayudas directas a la compra de coches que están propiciando un aumento de la demanda, lo que beneficia a los automóviles producidos en plantas españolas y exportados a dichos mercados. Reino Unido aprobó el miércoles medidas en este sentido. Con el británico, ya son 11 los gobiernos europeos que han puesto en marcha ayudas directas para la adquisición de vehículos.

Pese a la positiva evolución registrada en marzo, la producción de turismos en España acumula un descenso del 34,13% en los tres primeros meses del año, con 377.548 unidades. Por su parte, la producción de vehículos industriales cayó un 44,4% en marzo y un 52,6% en el primer trimestre, con 73.843 unidades.

La producción mundial de la japonesa Toyota bajará el 10 por ciento en 2009

La producción mundial de la firmajaponesa Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, bajará el 10 por ciento en el año fiscal 2009 respecto al ejercicio anterior, asegura hoy la agencia nipona Kyodo.
La producción mundial de la firmajaponesa Toyota, primer fabricante mundial de automóviles, bajará el 10 por ciento en el año fiscal 2009 respecto al ejercicio anterior, asegura hoy la agencia nipona Kyodo.
En el año fiscal que comienza el 1 de abril de 2009 y concluye el 31 de marzo de 2010, se espera que la producción total de Toyota sea de unos 6,3 millones de unidades, ya que la compañía está reduciendo la producción para dar salida a sus inventarios.
Por lo general, Toyota anuncia en diciembre sus metas de producción y ventas para el próximo ejercicio pero la vez pasada no lo hizo alegando el deterioro de la situación económica global.
Según Kyodo, se espera que la empresa haga públicos esos objetivos mañana, viernes.
La producción global de Toyota en el año fiscal 2009 será inferior en 2,3 millones de unidades al récord de 8,68 millones de vehículos fabricados en 2007, alrededor de la producción total de empresas medianas del motor como Mazda o Mitsubishi.
Ayer mismo Toyota anunció que en enero redujo su producción global un 39,1 por ciento hasta las 487.984 unidades.
La producción en el extranjero de la empresa japonesa fue también menor en un 44,2 por ciento (210.512) en enero y sus exportaciones cayeron un 57,1 por ciento (96.864 vehículos).
Además, el primer fabricante mundial vendió en Japón 130.781 unidades el mes pasado, un 17,1 por ciento menos que en enero de 2008.

El Gobierno destina 4.000 millones al sector del automóvil

El Consejo de Ministros aprobó el Plan Integral de Automoción (PIA) que destina más de 4.000 millones de euros al sector del automóvil, dijo el viernes el Ministerio de Industria, Turimo y Comercio.

Este plan, ya contemplado en el Plan Español para el Estímulo de la Economía y el Empleo (PlanE), cuenta con la participación coordinada de cinco ministerios así como la aportación de líneas de crédito del ICO, en sus variantes ICO-Liquidez e ICO-PYMES, que cuentan cada una con 10.000 millones de euros.
También se suma un importe total de 8.000 millones de euros que responde a la "Iniciativa Europea de Transporte Limpio", un programa de financiación para apoyar inversiones en investigación, desarrollo e innovación en materia de reducción de emisiones y de eficiencia energética dentro de la industria europea de transportes.
Sin embargo, este monto no ha sido incluido a la hora de elaborar los datos económicos del PIA.

Peugeot prevé desprenderse de 11.000 trabajadores durante 2009

El grupo ING suprimirá 1.700 empleos en Holanda, que se suman a los 1.000 anunciados
El goteo de ajustes de plantillas no cesa. Ayer le tocó el turno a Peugeot y a ING Direct. El grupo PSA Peugeot Citröen, que registró pérdidas de 343 millones de euros en 2008, anunció que prevé la salida voluntaria de más 11.000 asalariados de la empresa en 2009. Su plantilla total ascendía a 207.850 efectivos en el mundo en 2007. El constructor reiteró que no habrá despidos ni se cerrarán plantas en Francia, condición que el presidente galo impuso a su plan de apoyo al sector.

Por su parte, el grupo bancario holandés ING confirmó su intención de suprimir 1.700 empleos más en Holanda, que se sumarán a los 1.000 ya anunciados. ING presentó en enero un plan que prevé la eliminación de 7.000 puestos de trabajo en todo el mundo.

Renault gana el 78% menos y fía su futuro en España al coche eléctrico

Avanza reducciones de empleo en Valladolid y Palencia, pero no en Sevilla

Renault va a adaptar su estructura productiva en España a la caída del mercado en todo el continente europeo y a su propia situación financiera. Carlos Ghosn, presidente del fabricante francés, presentó ayer los resultados de 2008, año en el que redujo un 78% su beneficio, hasta 599 millones. El directivo anunció que prevé reducir la plantilla en 9.000 personas este año.

Parte del recorte afectará a las plantas de Valladolid y Palencia, que fabrican coches completos, pero no a Sevilla, donde produce cajas de cambio. El futuro de las plantas castellanas está vinculado a que produzcan coches eléctricos, para lo cual Renault pidió ayuda al Gobierno español.

Francia prestará 6.000 millones de euros a PSA Peugeot-Citröen y a Renault

El Estado francés renuncia a entrar en el capital de PSA.
Francia prestará 3.000 millones de euros a cada uno de los dos principales constructores automovilísticos del país, Renault y PSA Peugeot-Citröen, dentro del plan de ayuda al sector cuyos detalles fueron filtrados hoy por la prensa gala. Según estos medios, el Gobierno francés decidió canalizar la ayuda al sector automovilístico a través de préstamos a bajo interés y largo plazo, con el fin de responder a las necesidades de financiación de los fabricantes. PSA y Renault recibirán la misma cantidad, pese a que el segundo precisa de más ayuda a su financiación. El Estado francés renuncia a entrar en el capital de PSA y a aumentar su parte en Renault, del que posee el 15 por ciento de las acciones. Con este plan, el Ejecutivo galo pretende ayudar a un sector afectado por la caída de las ventas y amenazado por los despidos y el cierre de fábricas. En 2008, las ventas de PSA cayeron el 11 por ciento, mientras que las de Renault bajaron el 21 por ciento. Ambas empresas recibirán un préstamo de 3.000 millones durante cinco años y a un interés de entre el 6 y el 7%, muy inferior al que hubieran obtenido en el mercado libre. El tipo de interés será variable en función del resultado operativo que obtengan los grupos en este periodo, según la prensa. A cambio, el Gobierno exige a los constructores una serie de contrapartidas, entre las que destaca el compromiso de no cerrar plantas en el país.
Además, el plan pretende que los dos grandes constructores se apoyen en empresas auxiliares que también trabajen en el país, una forma de que la ayuda llegue también a los subcontratistas igualmente muy afectados por la caída de las ventas de vehículos.
El Gobierno exigirá a los beneficiarios de estos créditos de imponer moderación en el pago de dividendos a sus accionistas y pedirá a los dirigentes de las empresas que renuncien a la parte variable de su salario, una condición que ya impusieron a los bancos tras el plan de ayuda al sector financiero.
Según los diarios galos, el Ejecutivo vigilará las decisiones industriales de Renault y PSA, en particular, en lo que se refiere a los proyectos de investigación sobre los vehículos eléctricos, una inversión de futuro que París quiere se que haga en Francia.
El préstamo directo a los fabricantes se suma a otras medidas ya adoptadas por el Gobierno galo para estimular el sector del motor.
Es el caso del plan de ayuda a la renovación del parque automovilístico o de los 1.000 millones prestados en diciembre pasado a las filiales de financiación de estas empresas.

Los concesionarios dejan de vender en la provincia 11.600 coches en un año

Las matriculaciones descienden a mínimos históricos y experimentan un retroceso del 40% por la crisis • Los exámenes prácticos del carné de conducir bajan de unos 250 a cerca de 165 cada día
Los concesionarios almerienses, al igual que la mayoría de sectores económicos de la provincia, no han escapado a la grave crisis que vive el país y han registrado en el último año uno de sus peores datos de la historia. Según informa la Jefatura Provincial de Tráfico, a lo largo del pasado 2008 sólo se matricularon en los municipios de la provincia 18.897 turismos, casi un 40% menos que en el año anterior y un mínimo histórico que queda bastante lejos de los 30.491 coches vendidos en 2007, los cerca de 33.000 de 2006 o los 29.217 del ejercicio de los Juegos Mediterráneos de Almería.

Y es que la crisis económica ya ha entrado de lleno en el sector de la automoción con una caída del mercado español de turismos de un 18%, proporción mucho más abultada en Almería donde bajan las ventas en 11.594 vehículos en relación a las de 2007, lo que se traduce en casi un 40% menos de matriculaciones. El mes en el que los concesionarios más sufrieron la desaceleración económica fue junio, ya que dejaron de vender 1.333 vehículos con respecto al año anterior.

Después de cinco años en los que se han llegado a matricular hasta 3.500 turismos en un solo me -como ocurrió en julio de 2005- y en los que la media no ha bajado de las 2.000 unidades, la situación generalizada de crisis ha paliado esa fiebre por el motor de los almerienses y ha dejado las ventas muy por debajo de lo que venía siendo habitual y en varios meses del último año sólo se han podido matricular alrededor de un millar de vehículos. Y ocurre igual con la compra de vehículos de segunda mano y la venta de ciclomotores. Ni a estrenar, ni de segunda mano, ni con descuentos de todo tipo. Los almerienses se lo piensan más y mejor a la hora de lanzarse a la compra de un coche, después de una década de miles y miles de matriculaciones cada mes que han engordado el parque automovilístico de la provincia hasta aproximarse a los 500.000 turismos. La crisis ha acabado con una tendencia en la que cada uno de los ciudadanos mayores de 18 años y en disposición del carné tocaban a dos coches por cabeza por la fiebre consumista de los últimos años.

La cifra de ventas aportada por la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) es mucho menor y en noviembre del pasado año, por ejemplo, planteaban una caída en las matriculaciones del 52,5% en relación al mismo mes del año anterior.

Otra de las estadísticas ligadas al tráfico en la provincia que se ha visto resentida por la situación de desaceleración económica es la de los exámenes prácticos para la obtención del carné de conducir. Según los datos de la Jefatura de Tráfico de Almería, en enero las cifras de los almerienses que tras acudir a las autoescuelas deciden presentarse al exámen práctico ha bajado desde los cerca de 250 al día del pasado año a una media de 165 aspirantes. Eso sí, será en verano cuando se produzca como cada año un repunte del número de estudiantes que acuden a las autoescuelas aprovechando las vacaciones.

Y, por último, otro de los datos que se han visto reducidos es el de la siniestralidad en las carreteras de la provincia, el único que no preocupa y satisface al sector del automóvil. El número de muertes ha caído en 2008 en un 26%.

El Plan de Automoción ofrece financiación directa y deducciones fiscales por I+D+I

El Ministerio de Innovación ofrecerá al sector recursos por 160 millones de euros para innovar
El Ministerio de Ciencia e Innovación ofrecerá financiación directa al sector del automóvil, estimada en 160 millones de euros, y deducciones fiscales a las actividades de I+D+I, según se describe en el borrador del Plan Integral de Automoción entregado en las últimas horas al sector.

Estas medidas se concretan en el Plan Nacional de I+D+I 2008-2011, que cuenta con una línea de actuación dedicada al fomento de proyectos de Investigación, Desarrollo e Innovación, en la que se incluye de manera específica el subsector de "vehículos de transporte-automoción". Además, se matiza en el documento, proyectos financiados pertenecientes a otras tipologías también pueden suponer aplicaciones y beneficios para el sector de automoción.

Estas medidas de fomento de la I+D+I a las que puede optar el sector son gestionadas por el Ministerio de Ciencia e Innovación, a través del Centro para el Desarrollo Industrial (CDTI).

Los instrumentos con los que contará el sector en el periodo 2009-2011 se refieren a una financiación de hasta el 75% del coste total del proyecto, con índices de entre el 15% y el 33% no retornables, y el plazo de amortización para el resto de 10 años sin intereses.

Sobre la demanda de financiación para actividades de I+D+I realizadas durante 2008 por parte del sector de automoción, se estima que el número de operaciones en 2009 será de 220, y la cuantía de la financiación de 160 millones, de los que 129 serán préstamos y 31 millones no reembolsables.

En relación a las deducciones fiscales por actividad de I+D+I, los incentivos, según el Ministerio, están orientados a iniciativas del sector privado sin condicionar el ámbito innovador al que se orienta la empresa.

Los Presupuestos Generales del Estado de 2009 cuantifican en 253 millones el total de las deducciones fiscales por actividades de I+D+I y se estima que los descuentos para el sector de automoción en 2009 ascenderán a 50 millones.

Hyundai pagará 7.200 euros a clientes parados

La marca coreana abonará hasta 600 euros mensuales durante un año
Hyundai ha lanzado una iniciativa pionera en España para ayudar a sus clientes a hacer frente a la crisis. La firma pagará, desde el 1 de febrero, las cuotas mensuales de los préstamos para comprar vehículos de aquellos conductores que pierdan su empleo.

El plan cubrirá un máximo de 12 cuotas con un importe máximo de 600 euros al mes, lo que supondrá una ayuda total de 7.200 euros. No obstante, ésta se terminará en el momento en que la persona beneficiada encuentre un nuevo empleo. Sin embargo, si vuelve de nuevo al paro y el cliente no ha consumido los 12 meses que le corresponden, podrá disfrutar del resto de cuotas que le queden.

MEDIDAS DE FUTURO

Según el director general de la firma, Diego Gutiérrez-Colomer, "la situación que vivimos es extraordinaria y requiere medidas extraordinarias. Mucha gente necesita adquirir un vehículo y no lo hace por la incertidumbre sobre su futuro laboral. Lo que queremos es generar confianza a nuestros clientes para que no pospongan la compra".

El fabricante coreano ha suscrito un contrato de seguro con la firma francesa CNP y en el que también intervienen las corredurías Aon Gil y Carvajal y Bergé Asociados. De esta manera, Hyundai pagará la prima y ofrecerá ese seguro con la compra de cada uno de sus modelos.

¿A quién va dirigida la medida? El plan tiene un carácter universal dirigido a los trabajadores de entre 18 y 65 años, que tengan un contrato de al menos seis meses en el momento de la compra del coche, y para todo tipo de modelos de la marca; sin embargo, también cubrirá a los funcionarios y empresarios autonómos en el caso de incapacidad temporal. Para los cliente que hayan adquirido el vehículos al contado, sin un préstamo, el seguro que les ofrece Hyundai le abonará 350 euros al mes durante un año en el caso de pérdida de empleo.

Para Gutiérrez-Colomer la finalidad de este plan "no es aumentar ventas", sino generar confianza, al tiempo que indicó que la iniciativa está orientada sólo a los coches nuevos.

CIFRAS NEGRAS

El mercado de coches -que el año pasado se desplomó un 28%-, es uno de los sectores más afectados por la crisis financiera y económica. Los expertos prevén que la demanda retroceda este año cerca de un 15%, lo que supondrá matricular menos de un millón de vehículos. En el año 2007, las ventas ascendieron a 1,6 millones de unidades.