• La consultora Nielsen apunta dos motivos: uno es la pobreza, familias que no pueden permitirse nuevos aparatos digitales y antenas.
• Otro es la tendencia de los jóvenes urbanos acostumbrados a internet que deciden no comprarse una TV propia al independizarse.
MUCHASCASAS.NET.-D.MONTENEGRO.-La difusión de contenidos audiovisuales en internet viene ganando terreno a la televisión tradicional desde hace varios años, lo que se ha tornado un fenómeno global. Pero ha sido en 2011 cuando por primera vez, el número de hogares que disponen de un aparato de televisión ha caído en los Estados Unidos, según afirma la consultora de medios Nielsen.
Nunca desde 1970, año en que la empresa empezó a recoger estadísticas, se había producido este fenómeno. El descenso, aunque relativamente pequeño, es especialmente significativo ya que el número de hogares no ha hecho más que aumentar.
Nielsen apunta dos motivos: uno es la pobreza, ya que muchas economías familiares no pueden permitirse nuevos aparatos digitales y antenas. En general son hogares que tampoco pueden permitirse una conexión a internet, en muchos casos, en zonas rurales.
El otro motivo es una simple pero imparable tendencia: jóvenes que han pasado más tiempo con un ordenador entre manos que con un mando a distancia y prefieren desistir de la TV tradicional a favor de programas y películas en internet. La popularidad de servidores como Netflix o Hulu da fe de esta migración.
Estos “amantes de la tecnología” son comúnmente jóvenes urbanos que abandonan la casa de sus padres y deciden no comprarse un aparato de TV propio (sobre todo, de nuevo, si no tienen los medios económicos).
Por estos motivos Nielsen está redefiniendo términos en sus análisis para no hablar más de “hogares con televisión” exclusivamente e incluir también a los espectadores de Internet.
El reinado de la TV será largo
Por otro lado, el mismo informe muestra cómo el tiempo de permanencia enfrente de la televisión en los hogares que la poseen ha aumentado.
Nielsen estima que el número de hogares con al menos una TV caerá en algo más de un 1%, de 115,9 millones de hogares a 114,7 millones. Y, si bien entre los norteamericanos de entre 18 y 49 años, la caída es mayor, 2,7%, en realidad los hogares sin TV continúan siendo una minoría.
Aún habrá que esperar años para comprobar cómo evolucionará la tendencia de los "cortadores de cable" (aquellos americanos que abandonan la TV de pago) ya que, aunque acusada, avanza lentamente.
El reinado de la televisión será largo.
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domingo, 4 de diciembre de 2011
martes, 12 de enero de 2010
La Fiscalía pide emprender acciones en la Audiencia Nacional contra Air Comet por estafa
MUCHASCASAS.NET.-A.RICO.-La Fiscalía ha pedido este lunes al juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz que investigue la denuncia presentada por varias asociaciones de consumidores contra Air Comet por la venta de billetes tras el cese de su actividad, ya que estos hechos podrían ser "constitutivos de un delito de estafa".
En un escrito, la Fiscalía de la Audiencia Nacional solicita que la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal de la Comisaría General de Policía informe al Juzgado Central de Instrucción número 1 si Air Comet continuó vendiendo billetes después de que un juez de Londres acordara paralizar la actividad de la aerolínea.
Además, pide que el Ministerio de Fomento atestigüe si "efectuó alguna comunicación o requerimiento respecto a su forma de llevar a cabo su actividad o a la gestión de la propia entidad, tipo de licencia concedida, actividad permitida, forma de comercialización de los billetes y cualquier otra información de interés respecto a la forma de actuar de la compañía".
Asimismo, solicita al juez Pedraz que el Ministerio de Fomento remita el expediente abierto a la compañía de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual.
Según fuentes jurídicas, el magistrado de la Audiencia Nacional podría resolver mañana la petición del Ministerio Público, que también considera que habría que enviar una comisión rogatoria urgente al Reino Unido para que remita la resolución del Juez de la Corte Suprema de Londres.
El fiscal de la Audiencia Nacional Jesús Alonso considera que los hechos descritos en la denuncia presentada por varias asociaciones de consumidores contra Air Comet podrían ser constitutivos de un delito de estafa "contra una generalidad de personas", por lo que el caso es competencia de la Audiencia Nacional.
El pasado 23 de diciembre, una decena de asociaciones de consumidores presentaron ante la Audiencia Nacional una denuncia contra los representantes legales de Air Comet por los presuntos delitos de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible.
Los afectados por la quiebra de la aerolínea, bajo la dirección jurídica de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (CEACCU), pidieron que el órgano instructor depurara las responsabilidades penales de los dueños de Air Comet, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y el empresario Gonzalo Pascual.
En el texto de la denuncia los consumidores acusaron a la compañía aérea de haber estado vendiendo pasajes aéreos a sus clientes hasta el 18 de diciembre "con conocimiento de su situación de manifiesta insolvencia y la imposibilidad del cumplimiento de sus obligaciones".
Además, aseguraron que el 21 de diciembre, cuando la compañía tuvo que suspender todos sus vuelos por orden de un juez británico, Air Comet seguía destacando en su página web "ofertas especiales de vuelo hasta el 31 de diciembre".
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En un escrito, la Fiscalía de la Audiencia Nacional solicita que la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal de la Comisaría General de Policía informe al Juzgado Central de Instrucción número 1 si Air Comet continuó vendiendo billetes después de que un juez de Londres acordara paralizar la actividad de la aerolínea.
Además, pide que el Ministerio de Fomento atestigüe si "efectuó alguna comunicación o requerimiento respecto a su forma de llevar a cabo su actividad o a la gestión de la propia entidad, tipo de licencia concedida, actividad permitida, forma de comercialización de los billetes y cualquier otra información de interés respecto a la forma de actuar de la compañía".
Asimismo, solicita al juez Pedraz que el Ministerio de Fomento remita el expediente abierto a la compañía de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual.
Según fuentes jurídicas, el magistrado de la Audiencia Nacional podría resolver mañana la petición del Ministerio Público, que también considera que habría que enviar una comisión rogatoria urgente al Reino Unido para que remita la resolución del Juez de la Corte Suprema de Londres.
El fiscal de la Audiencia Nacional Jesús Alonso considera que los hechos descritos en la denuncia presentada por varias asociaciones de consumidores contra Air Comet podrían ser constitutivos de un delito de estafa "contra una generalidad de personas", por lo que el caso es competencia de la Audiencia Nacional.
El pasado 23 de diciembre, una decena de asociaciones de consumidores presentaron ante la Audiencia Nacional una denuncia contra los representantes legales de Air Comet por los presuntos delitos de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible.
Los afectados por la quiebra de la aerolínea, bajo la dirección jurídica de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (CEACCU), pidieron que el órgano instructor depurara las responsabilidades penales de los dueños de Air Comet, el presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, y el empresario Gonzalo Pascual.
En el texto de la denuncia los consumidores acusaron a la compañía aérea de haber estado vendiendo pasajes aéreos a sus clientes hasta el 18 de diciembre "con conocimiento de su situación de manifiesta insolvencia y la imposibilidad del cumplimiento de sus obligaciones".
Además, aseguraron que el 21 de diciembre, cuando la compañía tuvo que suspender todos sus vuelos por orden de un juez británico, Air Comet seguía destacando en su página web "ofertas especiales de vuelo hasta el 31 de diciembre".
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jueves, 24 de diciembre de 2009
Díaz-Ferrán: "Es la primera vez en mi vida que hago un ERE y cierro una compañía"
REDACCIÓN.-A.RICO.-El dueño de Air Comet culpa del triste desenlace de su aerolínea a la falta de financiación, que ha impedido encontrar un comprador, y al Gobierno de Cristina Kirchner, que le expropió Aerolíneas Argentinas hace un año por un dólar.
Gerardo Díaz-Ferrán atraviesa el momento más difícil de sus cuarenta años de vida profesional. Junto a su socio, Gonzalo Pascual, está viendo desplomarse el imperio turístico que creó bajo el paraguas de Grupo Marsans, hasta el punto de haber tenido que anunciar el cese de Air Comet. "Es la primera vez en mi vida que cierro una compañía y la primera vez en mi vida que hago un ERE, al menos un ERE sobre toda la plantilla", señala un compungido Díaz-Ferrán en declaraciones exclusivas a laedicion.net.-.
Hasta el último momento, el empresario ha intentado encontrar un comprador que consiguiera levantar el vuelo de la aerolínea y el destino de los 640 trabajadores que, después de seis meses sin cobrar, pasarán hoy a engrosar las listas de los Expedientes de Regulación de Empleo (EREs). "No podemos seguir. Llevamos un año luchando por conseguir un acuerdo de venta y hemos invertido 143 millones en mantenerla a flote", explica Díaz-Ferrán.
Hasta el pasado viernes, el presidente de la CEOE confiaba en poder enderezar el rumbo de la empresa, gracias al preacuerdo de venta que tenía con el empresario Arnold Leonoroa, dueño de Air Transport Group. Este compromiso contemplaba que el inversor holandés hubiera realizado un primer pago de diez millones de euros este mismo mes de diciembre.
Con ese dinero, Díaz-Ferrán confiaba haber pagado las seis nóminas que adeuda a la plantilla y, de hecho, les dio dos pagarés, con fechas de vencimiento 21 y 30 de diciembre, que compensaban estos retrasos y que se saldarían con la inyección de Lenoroa. Además, el nuevo accionista tenía previsto seguir aportando capital, hasta alcanzar los 90 millones de euros, que permitirían prácticamente equilibrar la situación de Air Comet, cuya deuda se cifra en 100 millones de euros.
Golpe de gracia
Pero la decisión de un tribunal británico, que el pasado viernes sentenció embargar la flota de Air Comet y prohibió seguir vendiendo billetes, por el impago de 25 millones de dólares (17 millones de euros) a la empresa de leasing de los aviones, echó por tierra todo el plan de salvamento. "Si no se ha podido vender la empresa cuando iba bien, todavía menos cuando llega una decisión como ésta", reflexiona Díaz-Ferrán.
Lejos de arremeter contra la justicia británica, el empresario la utiliza como argumento para criticar a las instituciones argentinas, contra las que lleva años luchando por la expropiación de Aerolíneas Argentinas. "La situación a la que ha llegado Air Comet ha estado motivada por la falta de financiación, que ha impedido sellar un acuerdo de venta, y por los incumplimientos firmados por el Gobierno argentino", asegura.
En julio de 2007, el Ejecutivo de Cristina Fernández de Kirchner firmó un acuerdo con Grupo Marsans, por el cual se comprometía a buscar un tasador independiente, que dictaminara el importe que debía pagar el Estado a la empresa española por expropiarle la aerolínea. Sin embargo, cinco meses después, la presidenta rompió la baraja e inció el proceso de nacionalización de la compañía por el simbólico precio de un dólar, frente a la horquilla de entre 330 y 546 millones de euros que había estimado Credit Suisse, en un informe encargado por Díaz-Ferrán y Pascual.
Argentina alegó que Aerolíneas tenía una agujero de 830 millones de dólares y, por tanto, para hacerse con la empresa les bastaba con poner encima de la mesa un dólar, el mismo precio que había pagado años antes Marsans a la SEPI por hacerse cargo de la compañía. "La justicia inglesa ha dictado sentencia en cinco días, ¡qué diferencia con la situación que vivimos en argentina!", señala Díaz-Ferrán.
No obstante, incluso con esta sentencia en firme, el empresario ha intentado negociar un crédito puente que permitiera hacer frente a esa deuda, para así levantar el embargo y ganar tiempo para seguir buscando un comprador. Pero el esfuerzo ha sido en vano. "Al ver lo que está pasando, ningún comprador tiene ganas de intentar conseguir fondos", señala el empresario", quien reconoce tener "muy pocas esperanzas". No obstante, la empresa se ha dado un mes de plazo para presentar el concurso de acreedores.
Cara y cruz
Desde que estalló la alarma, Díaz-Ferran ha estado en permanente contacto con Aviación Civil y con el Ministerio de Fomento, a quien agradece "la colaboración que está mostrando en todo momento". De hecho, José Blanco se ha comprometido públicamente a reubicar en otros vuelos a todos los usuarios afectados, colectivo que ha cifrado en 7.000 personas, aunque otras fuentes apuntan que el número de afectados podría alcanzar los 70.000.
El alcance de esta crisis, unido al hecho de que Díaz-Ferrán sea el presidente de CEOE, convierte el cierre de Air Comet en el triste icono del problema de fondo que están viviendo los empresarios. Y éste no es otro que la falta de crédito. "Tanto si queremos desinvertir como invertir, necesitamos financiación. El problema real es que no hay financiación", apunta el presidente de la patronal.
En medio de esta tormenta de malas noticias, su compañía se vio ayer agraciada por el Gordo de Navidad. No obstante, el premio sólo ha ido a parar a los trabajadores del Departamento Regional Centro, compuesto por las oficinas de venta de billetes de Madrid, Extremadura y Castilla-La Mancha. "Me alegro muchísimo", señala Díaz Ferrán. Y añade: "el premio no ha tocado al staff, sino a los miembros de ese departamento. Dios ha hecho justicia".
Gerardo Díaz-Ferrán atraviesa el momento más difícil de sus cuarenta años de vida profesional. Junto a su socio, Gonzalo Pascual, está viendo desplomarse el imperio turístico que creó bajo el paraguas de Grupo Marsans, hasta el punto de haber tenido que anunciar el cese de Air Comet. "Es la primera vez en mi vida que cierro una compañía y la primera vez en mi vida que hago un ERE, al menos un ERE sobre toda la plantilla", señala un compungido Díaz-Ferrán en declaraciones exclusivas a laedicion.net.-.
Hasta el último momento, el empresario ha intentado encontrar un comprador que consiguiera levantar el vuelo de la aerolínea y el destino de los 640 trabajadores que, después de seis meses sin cobrar, pasarán hoy a engrosar las listas de los Expedientes de Regulación de Empleo (EREs). "No podemos seguir. Llevamos un año luchando por conseguir un acuerdo de venta y hemos invertido 143 millones en mantenerla a flote", explica Díaz-Ferrán.
Hasta el pasado viernes, el presidente de la CEOE confiaba en poder enderezar el rumbo de la empresa, gracias al preacuerdo de venta que tenía con el empresario Arnold Leonoroa, dueño de Air Transport Group. Este compromiso contemplaba que el inversor holandés hubiera realizado un primer pago de diez millones de euros este mismo mes de diciembre.
Con ese dinero, Díaz-Ferrán confiaba haber pagado las seis nóminas que adeuda a la plantilla y, de hecho, les dio dos pagarés, con fechas de vencimiento 21 y 30 de diciembre, que compensaban estos retrasos y que se saldarían con la inyección de Lenoroa. Además, el nuevo accionista tenía previsto seguir aportando capital, hasta alcanzar los 90 millones de euros, que permitirían prácticamente equilibrar la situación de Air Comet, cuya deuda se cifra en 100 millones de euros.
Golpe de gracia
Pero la decisión de un tribunal británico, que el pasado viernes sentenció embargar la flota de Air Comet y prohibió seguir vendiendo billetes, por el impago de 25 millones de dólares (17 millones de euros) a la empresa de leasing de los aviones, echó por tierra todo el plan de salvamento. "Si no se ha podido vender la empresa cuando iba bien, todavía menos cuando llega una decisión como ésta", reflexiona Díaz-Ferrán.
Lejos de arremeter contra la justicia británica, el empresario la utiliza como argumento para criticar a las instituciones argentinas, contra las que lleva años luchando por la expropiación de Aerolíneas Argentinas. "La situación a la que ha llegado Air Comet ha estado motivada por la falta de financiación, que ha impedido sellar un acuerdo de venta, y por los incumplimientos firmados por el Gobierno argentino", asegura.
En julio de 2007, el Ejecutivo de Cristina Fernández de Kirchner firmó un acuerdo con Grupo Marsans, por el cual se comprometía a buscar un tasador independiente, que dictaminara el importe que debía pagar el Estado a la empresa española por expropiarle la aerolínea. Sin embargo, cinco meses después, la presidenta rompió la baraja e inció el proceso de nacionalización de la compañía por el simbólico precio de un dólar, frente a la horquilla de entre 330 y 546 millones de euros que había estimado Credit Suisse, en un informe encargado por Díaz-Ferrán y Pascual.
Argentina alegó que Aerolíneas tenía una agujero de 830 millones de dólares y, por tanto, para hacerse con la empresa les bastaba con poner encima de la mesa un dólar, el mismo precio que había pagado años antes Marsans a la SEPI por hacerse cargo de la compañía. "La justicia inglesa ha dictado sentencia en cinco días, ¡qué diferencia con la situación que vivimos en argentina!", señala Díaz-Ferrán.
No obstante, incluso con esta sentencia en firme, el empresario ha intentado negociar un crédito puente que permitiera hacer frente a esa deuda, para así levantar el embargo y ganar tiempo para seguir buscando un comprador. Pero el esfuerzo ha sido en vano. "Al ver lo que está pasando, ningún comprador tiene ganas de intentar conseguir fondos", señala el empresario", quien reconoce tener "muy pocas esperanzas". No obstante, la empresa se ha dado un mes de plazo para presentar el concurso de acreedores.
Cara y cruz
Desde que estalló la alarma, Díaz-Ferran ha estado en permanente contacto con Aviación Civil y con el Ministerio de Fomento, a quien agradece "la colaboración que está mostrando en todo momento". De hecho, José Blanco se ha comprometido públicamente a reubicar en otros vuelos a todos los usuarios afectados, colectivo que ha cifrado en 7.000 personas, aunque otras fuentes apuntan que el número de afectados podría alcanzar los 70.000.
El alcance de esta crisis, unido al hecho de que Díaz-Ferrán sea el presidente de CEOE, convierte el cierre de Air Comet en el triste icono del problema de fondo que están viviendo los empresarios. Y éste no es otro que la falta de crédito. "Tanto si queremos desinvertir como invertir, necesitamos financiación. El problema real es que no hay financiación", apunta el presidente de la patronal.
En medio de esta tormenta de malas noticias, su compañía se vio ayer agraciada por el Gordo de Navidad. No obstante, el premio sólo ha ido a parar a los trabajadores del Departamento Regional Centro, compuesto por las oficinas de venta de billetes de Madrid, Extremadura y Castilla-La Mancha. "Me alegro muchísimo", señala Díaz Ferrán. Y añade: "el premio no ha tocado al staff, sino a los miembros de ese departamento. Dios ha hecho justicia".
miércoles, 23 de diciembre de 2009
Fomento fleta cuatro aviones para los afectados de Air Comet
REDACCIÓN.-A.RICO.-El Ministerio de Fomento fletará a partir de hoy cuatro aviones para trasladar a los afectados por la quiebra de Air Comet, "prioritariamente" para aquellos pasajeros que tuvieran concertados vuelos de retorno hasta el día 26 y cualquier otro pasajero que quiera adelantar su retorno a esas fechas, según ha explicado el Departamento que dirige José Blanco.
¿Qué hacer si eres uno de los afectados por Air Comet?
REDACCIÓN.-A.RICO.-El fiasco de Air Comet ha dejado en tierra a unos 7.000 viajeros que debían volar estas navidades, según la estimación del Gobierno. No obstante, las agencias de viajes elevan a 70.000 la cifra total de afectados. Para superar la crisis, la Agencia Española de Seguridad Aérea ha anunciado que actuará de forma "subsidiaria" para reubicar a los pasajeros que se han quedado atrapados estos días, con billete hasta el 26 de diciembre.
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