El Ejecutivo toma medidas para impulsar la competencia en el sector de los carburantes Reduce los trámites para abrir estaciones de servicios en centros comerciales y polígonos

MUCHASCASAS.NET.-La advertencia ya tiene rango de ley. El ministro de Industria, José Manuel Soria, había reclamado a las petroleras que dominan la distribución de gasolina y gasóleo en España (Repsol, Cepsa y BP) que moderasen los márgenes empresariales y contribuyeran así a contener los precios, que alcanzaron niveles récord en verano. La presión política surtió efecto un par de meses, pero desde diciembre los precios, descontado el impacto de los impuestos, volvieron a subir muy por encima de la media europea. Soria lanzó un último aviso: “Modificaremos la Ley de Hidrocarburos”. En enero, según confirmó el viernes la Comisión Nacional de la Energía, siguió la escalada. Y el Gobierno responde en el Boletín Oficial del Estado.
No fue, sin embargo, Soria, sino la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, la que ha adelantado, tras el Consejo de Ministros, la respuesta del Ejecutivo a la escalada de precios de la gasolina (cerca ya de los 1,5 euros por litro) y el gasóleo (más de 1,4 euros) que se plasmará hoy en el BOE. Y, por lo que anticipó un comunicado de Industria, los cambios recogen buena parte de las recomendaciones hechas en octubre por Competencia en un duro informe con las petroleras.
El informe advertía de la falta de competencia interna entre las gasolineras vinculadas con los tres principales mayoristas, que explotan la ventaja de ser los únicos con refinería en España. Según Competencia, más del 70% de los carburantes se venden en estaciones de servicios suministradas por Repsol, Cepsa y BP. La mayoría están gestionadas por empresarios independientes, pero que siguen al pie de la letra la recomendación de precios que hacen las petroleras. Ahora Industria, tal y como aconsejaba Competencia, prohíbe la fijación de precios y limita a un año los contratos de suministro en exclusiva (prorrogable a otros tres) para facilitar que otros operadores ofrezcan mejores condiciones.
Competencia también hacía hincapié en las barreras de entrada a la incorporación de nuevos operadores. De nuevo con sus recomendaciones en el retrovisor, Industria allana el camino: facilitará la apertura de gasolineras en centros comerciales (también en polígonos industriales y cerca de las ITV), una vía muy explotada en otros países, como Francia, y que aquí apenas supone el 3% de la red. Para ello, se permitirá que el suministro de combustible sea compatible con el uso de suelo para fines comerciales. Además, la gasolinera no contará al calcular la superficie útil de venta permitida. Y se establece un procedimiento único de autorización para todas las comunidades, que debe resolverse antes de ocho meses.
Industria limitará la expansión de las grandes distribuidoras en provincias que ya dominan. En el comunicado, sin embargo, no se menciona ninguna medida para facilitar la construcción de nuevas refinerías, otra petición de Competencia. Y sí se incluye otra que aliviará a las petroleras (y los precios), aun a costa del compromiso medioambiental con la UE: se reduce el objetivo de consumo obligatorio de biocarburantes del 6,5% al 4,1% para 2013 y “años sucesivos”, una decisión calificada de “retrógrada” y “salvaje” por los productores de biocarburantes.
Tampoco hay alusiones a la recomendación de transparencia, con clasificaciones locales de las estaciones de servicio más baratas. Y, a falta de lo que diga el BOE, solo una mención muy general a la supervisión de los costes logísticos y de almacenamiento. Según Competencia, la influencia de las tres grandes operadoras en CLH, que opera los oleoductos y la mayoría de los almacenes de carburantes, dificulta el acceso al mercado de otras distribuidoras.

De Guindos alaba el esfuerzo del español medio frente al que defrauda

En declaraciones a Onda Cero, el ministro de Economía y Competitividad Luis de Guindos ha reconocido el “esfuerzo del español medio” ante la crisis actual, al tiempo que se ha mostrado crítico y partidario de aumentar la vigilancia sobre los más tienen. El titular de Economía considera que, pese al desplome del consumo, está convencido de que habrá un aumento de la recaudación tras la subida del IVA, en vigor desde el 1 de septiembre, aunque se muestra preocupado con los elevados márgenes y precios de los combustibles en España.
Según De Guindos, eliminando los impuestos, el coste de los carburantes para los consumidores españoles es de los más altos en Europa y le sorprende que cuando se encarece el crudo, las gasolinas “suben como un cohete, pero bajan como una pluma”.
Preguntado por la petición de un nuevo rescate de España, el ministro ha insistido en que no hay nada sobre la mesa y que está a la espera de que el Banco Central Europeo (BCE) concrete la compra de deuda en el mercado secundario y las condiciones de la misma en las próximas dos semanas. De Guindos ha resaltado que las críticas, especialmente de Alemania, a que el BCE intervenga vienen dadas porque en anteriores ocasiones, los países beneficiarios han relajado sus reformas de ajuste de déficit.
No son necesarias más reformas
El jueves, precisamente, la autoridad monetaria celebra su reunión mensual en la que se espera que Mario Draghi materialice sus palabras de apoyo al euro, con la compra de deuda de los países con más presión.
“España ya tiene una hoja de ruta desde el punto de vista de déficit público”, ha señalado el ministro, quien ha insistido en que “en absoluto” son necesarias más reformas.
“El FROB anunciará una inyección de capital a Bankia”
Según De Guindos, a mediados de mes tendrán los informes definitivos de las auditoras sobre la banca española, con lo que a finales de septiembre o principios de octubre estarán disponibles los 100.000 millones de euros de ayuda al sistema financiero y que hay una línea de crédito urgente de 30.000 millones “que aún no vemos la necesidad e pedir”. De Guindos ha explicado que en la banca está todo “absolutamente definido y los plazos establecidos” en el memorandum firmado, por lo que, según dijo, a mediados de este mes ya se dispondrá de las evoluaciones de la consultora Oliver Wyman y a partir de ahí habrá unos planes de restructuración. “El dinero estará disponible a finales de octubre o princios de noviembre”, ha añadido.
Preguntado por una posible inyección de capital a Bankia, el ministro ha afirmado que el Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB) anunciará esa inyección de capital “en las próximas horas”. De hecho, el viernes se conoció que el Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria realizará una inyección de capital en Bankia “con carácter inmediato” y como anticipo del rescate europeo. Su dotación, entre 4.000 y 5.000 millones, según fuentes conocedoras de la operación.

LA CNC HACE PÚBLICO UN INFORME DE SEGUIMIENTO DEL MERCADO DE DISTRIBUCIÓN DE CARBURANTES DE AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA

Como ideas principales cabe destacar: • MUCHASCASAS.NET.- REDACCIÓN© 2000-2012.-Los precios antes de impuestos de los carburantes siguen estando entre los más altos de la UE y por encima de los de economías de tamaño comparable, cosa que resulta compatible con un menor nivel de competencia a lo largo de la cadena de comercialización. •El análisis provincial pone de manifiesto la existencia de una relación directa entre la concentración de la oferta minorista (estaciones de servicio) y los precios medios antes de impuestos en la provincia. En las provincias con menos operadores la gasolina es más cara. •El estudio demuestra el llamado "fenómeno de cohetes y plumas", es decir el hecho de que los precios minoristas antes de impuestos reaccionan más rápidamente ante incrementos de los precios internacionales ("cohetes") que ante reducciones de los mismos ("plumas"), suponiendo un perjuicio para los consumidores finales y para todas aquellas empresas para las que los carburantes son un input fundamental. • Todo lo anterior refuerza la urgencia de poner en marcha las recomendaciones efectuadas por la CNC en su informe de marzo de 2009 (hay un link al mismo en la nota de prensa), que iban dirigidas a aumentar la competencia en este sector mediante la reducción de las barreras de entrada y expansión de los operadores petroleros. Es necesario introducir más competencia y que haya un cambio de regulación por parte del Gobierno si queremos que bajen los precios y ser más competitivos.

El IPC baja dos décimas en mayo y se sitúa en el 1,9%

MUCHASCASAS.NET.- REDACCIÓN© 2000-2012.-Este descenso es resultado de la bajada de los precios de los carburantes y lubricantes y de los alimentos y bebidas no alcohólicas El Índice de Precios de Consumo (IPC) registró un descenso de dos décimas en mayo, lo que sitúa su tasa interanual en el 1,9%, según el indicador adelantado del IPC publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Este descenso se produce después de la subida de dos décimas anotada en abril, hasta el 2,1%, que rompió una racha de cinco meses de caídas y uno de estabilidad. El INE atribuye la bajada de la inflación, sobre todo, al descenso de los precios de los carburantes y lubricantes y de los alimentos y bebidas no alcohólicas. Por su parte, la variación interanual del indicador adelantado del Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA) se situó en mayo en el 1,9%. Si este dato se confirma el próximo 13 de junio, la tasa anual del IPCA registraría una disminución de una décima con respecto al mes de abril. El INE inició a principios del año pasado la difusión del indicador adelantado del IPC tras introducir una serie de cambios en el IPC armonizado, que han hecho que las diferencias entre ambos, antes mínimas, se acentúen. El indicador adelantado se calcula con la misma metodología que la empleada para el IPC e IPCA. La diferencia entre la tasa anual del indicador adelantado y la de estos índices radica en la información utilizada, explica el INE. El instituto de estadística recuerda que el indicador adelantado proporciona únicamente una información orientativa y, por tanto, no tiene por qué coincidir con los datos finales que se publicarán el próximo 13 de junio.

El precio de la gasolina y el gasóleo de la capital, en su máximo histórico

MUCHASCASAS.NET.- REDACCIÓN.-.- Llenar el depósito cuesta de media ocho euros más que hace doce meses • Aun así, Almería tiene las gasolineras más baratas de la comunidad autónoma El precio del gasóleo y la gasolina ha alcanzado en la capital almeriense su máximo histórico. El repostaje diesel por litro cuesta desde esta semana 1,40 euros por litro en algunas gasolineras, como la de la Avenida Cabo de Gata, Padre Méndez o en la Avenida del Mediterráneo. La diferencia existente entre las más caras (las anteriores) y las más baratas es apenas imperceptible en las últimas fechas. Sin embargo, se pueden ganar algunos céntimos si se acude a la del Alcampo (1,377 euros por litro de diesel) o a la de la Calle Montserrat (1,394 euros).

Fuera de la capital, habría que desplazarse hasta la estación Campoamor en El Ejido (1,275 euros por litro) o a Níjar (1,280 euros). Llenar el depósito es ya un lujo al alcance de unos pocos. Tomando como referencia un automóvil cuya capacidad sea de 60 litros, colmar el tanque cuesta ocho euros más que hace apenas doce meses.

Pero peor lo tienen aquellos usuarios cuyo medio de transporte se mueva utilizando la gasolina. La 98 alcanza los 1,571 euros por litro en las mismas estaciones de servicio en las que el precio del gasoil llega a su cota más elevada (Avenida Cabo de Gata, Padre Méndez y en la Avenida del Mediterráneo). Aquí, las diferencias entre las gasolineras más caras y las más baratas es algo más pronunciada. El Alcampo surte gasolina 98 a 1,539 euros por litro, por lo que vuelve a ser el establecimiento más barato. Fuera de la capital, hay que desplazarse hasta El Ejido (Camino de Roquetas) para encontrar el precio más barato. La gasolina de 95 octanos sigue los mismos parámetros que las anteriores.

Aun así, los precios de las gasolineras de Almería son las más baratas de Andalucía según el informe lanzado este mes por los datos del Ministerio de Industria. El inconveniente es que el precio del crudo tiende a ir al alza por la inestabilidad de los países productores, que intentan aliviar su crisis a fuerza de cotizar al alza el barril de petróleo.

El diésel sube un 3,9 % y su precio alcanza un nuevo máximo histórico: 1,336 euros el litro

• La escalada de precios puede deberse a la devaluación del euro.
• El nuevo récord del gasóleo supera al marcado en 2008.
• Los carburantescontinúan de media más baratos que en la UE.
MUCHASCASAS.NET.- DANIELLA MONTENEGRO El gasóleo de automoción (diésel) ha arrancado el año con una fuerte subida del 3,9 %, lo que ha llevado a marcar su máximo histórico, al venderse a una media de 1,336 euros el litro en las estaciones de servicio españolas. Según los datos del último boletín petrolero de la Unión Europea, en las tres últimas semanas -los datos anteriores son del 19 de diciembre- la gasolina también ha subido con fuerza, un 4,7 %, y se vende a 1,358 euros de media el litro, aún lejos de su máximo alcanzado en mayo de 2011 en 1,381 euros.

El nuevo récord del gasóleo supera al marcado en julio de 2008, cuando se vendía de media a 1,329 euros. La escalada de los precios puede explicarse por la devaluación del euro, que ha llevado al barril de petróleo contabilizado en la moneda europea muy cerca de los niveles récord alcanzados en julio de 2008.
El nuevo récord del gasóleo supera al marcado en julio de 2008Desde los máximos de abril, el euro se ha devaluado un 14 % y el barril de petróleo ha empezado el mes rozando los 90 euros. Desde la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) señalan que las tensiones motivadas por un posible embargo a Irán y sus consecuencias en el suministro de crudo están afectando al precio del petróleo y de sus productos en el mercado.

Con estos precios de los carburantes, llenar un depósito de 50 litros cuesta unos 67,9 euros en el caso de la gasolina, y 66,8 euros en el del gasóleo, lo que supone unos tres euros más que hace tres semanas si es de gasolina y unos dos euros más si es de gasóleo. Frente a los precios del inicio de 2011, la gasolina está un 8 % más cara y el gasóleo un 12,5 %, lo que se traduce en que llenar un deposito cuesta cinco euros más en gasolina y siete euros más en gasóleo.
No obstante, los carburantes en España continúan de media más baratos que en la UE-27 y la zona del euro. La gasolina sin plomo de 95 octanos cuesta en la UE-27 una media de 1,553 euros por litro y en la zona del euro a 1,579 euros el litro, en tanto que el precio del gasóleo de automoción es de 1,465 euros y de 1,453 euros, respectivamente.